Aujourd’hui, les transports sont identifiés comme étant responsables d’au moins 23 % des émissions mondiales de CO2. Des études du centre de Technologies du groupe Michelin confirment qu’au moins 20 %* de la consommation de carburant d’un véhicule est lié à la résistance au roulement du pneumatique. Quant au choix de conception des pneumatiques par les manufacturiers, son impact environnemental n’est pas non plus neutre. Fort de ce constat, Michelin s’engage dans une stratégie de mobilité plus s?re, plus propre et plus efficiente avec des actions concrètes.

Des pneumatiques à faible impact environnemental

Le salon international des solutions de transport routier et urbain – SOLUTRANS -? a été l’occasion pour le groupe Michelin d’apporter les preuves de son engagement en faveur d’une mobilité durable et plus respectueuse de l’environnement. A commencer par son tout nouveau pneumatique dédié aux véhicules utilitaires – le pneumatique MICHELIN AGILIS 3 con?u? pour assurer sécurité et longévité tout en réduisant son empreinte environnementale. Comme l’indique Arthur Chaumuzeau, Business Segment Manager Flottes de Véhicules légers et utilitaires au sein de la Ligne Business URB chez Michelin : ??En pesant en moyenne un kilo de moins que le pneu de génération précédente, le nouveau MICHELIN AGILIS 3 permet d’utiliser moins de matière, de réduire l’utilisation des ressources naturelles et de limiter la quantité de déchets à recycler.??

Ce nouveau pneumatique a bien s?r plus d’un atout et s’inscrit dans la démarche dite ??Long Lasting Performance?? (des performances faites pour durer) du groupe Michelin. ??Notre nouveau pneu a en effet été con?u pour offrir un niveau de performance élevé en matière de freinage sur sol mouillé jusqu’au témoin légal d’usure (1,6 mm).?? Des tests** réalisés en ao?t dernier le démontrent?: le nouveau pneumatique MICHELIN AGILIS 3 reste très performant à l’état usé*** avec des résultats largement? au-dessus du seuil de sécurité que la réglementation impose aux pneus neufs.

Le nouveau pneumatique MICHELIN AGILIS 3 reste très performant à l’état usé*** avec des résultats largement au-dessus du seuil de sécurité que la réglementation impose aux pneus neufs.

Une approche ? multi-vies ? aux multiples vertus

Au-delà de la conception de pneumatiques s?rs du premier au dernier kilomètre, Michelin dispose d’un autre levier pour prolonger la vie des pneumatiques.?Il s’agit de son approche dite ??multi-vies?? permettant d’optimiser la matière et l’usage des ressources?: ??L’enjeu est de réutiliser au maximum les pneumatiques volumineux, tels que les Poids Lourds, en les réparant, en les recreusant et en les rechapant. ? commente Camille Philippot – Responsable Marketing opérationnel Poids Lourds chez Michelin en France. Et d’ajouter : ? Quand on sait que le rechapage, permet à lui seul d’économiser jusqu’à 70 % d’extraction de ressources naturelles, on comprend l’intérêt d’une telle démarche pour l’environnement.??

Le rechapage permet à lui seul d’économiser jusqu’à 70 % d’extraction de ressources naturelles.
  • Comment mieux réutiliser les pneumatiques tels que les pneus Poids-Lourds ?
    • ??Réparer?? : les pneumatiques autant que possible, notamment ceux qui sont soumis à des conditions d’usage extrêmes.

    • ? Recreuser ?: redonner de la profondeur aux sillons des pneus pour prolonger la vie utile des bandes de roulement.

    • ? Rechaper ?: remplacer les bandes de roulement sur les pneus Poids-Lourds, Génie civil et Avion afin d’économiser jusqu’à 70 % d’extraction de ressources naturelles. ?

L’approche? ??multi-vies?? est également une illustration concrète de l’engagement du Groupe à développer l’économie circulaire dans toutes les phases du cycle de vie des pneumatiques.

Des solutions connectées au service d’une mobilité durable

Au-delà de la conception de pneumatiques à faible impact environnemental, le groupe Michelin accélère également le développement de solutions connectées. Parmi elles, ? MyBestRoute ?, une application web de calcul d’itinéraires et de co?ts associés, spécifique aux véhicules poids lourds, destinée aux responsables d’exploitation. Il est possible de calculer en quelques clics le co?t d’utilisation des différents itinéraires et les quantités de CO2 ?émises, en prenant en compte la configuration du véhicule et la charge transportée.

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Par ailleurs, le Groupe accompagne plus largement les professionnels dans toutes les étapes de la gestion de leurs parcs de pneumatiques et de leurs flottes de véhicules avec des offres dédiées. Exemple : en confiant la maintenance des pneumatiques à Michelin, l’offre EFFITIRES? permet d’optimiser la durée de vie des pneumatiques et tranquillise les clients ; les pneumatiques sont ensuite facturés aux kilomètres parcourus. ? A ce jour, Michelin compte parmi les cinq plus grands acteurs mondiaux de gestion des flottes avec plus d’un million de véhicules sous contrat. Les acquisitions de Sascar, NexTraq et Masternaut sont venues renforcer l'expertise du Groupe en gestion de flottes pour améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de nos clients?? commente Ralph Dimenna, directeur de la Ligne Business Services & Solutions chez Michelin.

Michelin compte parmi les cinq plus grands acteurs mondiaux de gestion des flottes.

Au-delà des pneumatiques, le développement de l’hydrogène

L’expertise R&D développée par Michelin depuis plus de 15 ans dans le domaine de la pile à hydrogène lui confère une crédibilité et une légitimité reconnue dans ce domaine. Michelin vient d’ailleurs d’officialiser la création d’une co-entreprise avec Faurecia, sur la base de sa filiale ? Symbio ?, dans le but d’accélérer le développement de la technologie Hydrogène. Pour répondre aux défis environnementaux du secteur du transport routier, Michelin souhaite développer des solutions électriques hydrogène pour les poids lourds, par le biais d’une offre Zero Emission qui ne pénalise pas l’autonomie, ni le niveau de service. A ce titre Michelin a participé à la rédaction d’un livre blanc sur le camion électrique.

Michelin vient d’ailleurs d’officialiser la création d’une co-entreprise avec Faurecia, sur la base de sa filiale ? Symbio ?, dans le but d’accélérer le développement de la technologie Hydrogène.

LE SALON SOLUTRANS

EN IMAGES

  • Solutrans 2019

 

 

 

*Calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur ?? Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO2 liées au? remplacement précoce? des pneus Tourisme??.

?**Usés entend raboté sur machine jusqu'à la profondeur de l'indicateur d'usure de la bande de roulement conformément à la réglementation européenne pour l'indicateur d'usure de la bande de roulement ECE R30r03f.

?***Résultat de Test freinage sur sol mouillé entre 80 et 20 km/h, réalisé par le TüV SüD Product Service, à la demande de Michelin, en ao?t 2019 sur Agilis 3 raboté, dimension 235/65 R16 115/113 R, sur véhicule LCV MB Sprinter 316CDI.

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